關(guān)鍵詞 |
小區(qū)道閘車牌識別系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
--高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
但在用實驗法測定物質(zhì)的相對校正因子時，要注意配置標(biāo)樣的準(zhǔn)確性，否則會出現(xiàn)試驗測得的校正因子與文獻(xiàn)值相差甚大的情況。一些分析者測得的相對校正因子與文獻(xiàn)值不符，并非操作參數(shù)的變動引起，而是由于測量誤差造成，如標(biāo)準(zhǔn)物純度不夠、制樣方法不當(dāng)、室溫下組分揮發(fā)、峰面積測量不準(zhǔn)得到的峰很不對稱或者分離不完全等。對于易揮發(fā)組分的分析，制樣的影響尤為顯著。利用規(guī)律對校正因子進(jìn)行估算目前能對校正因子進(jìn)行估算的，只有氣相色譜儀用的熱導(dǎo)檢測器和氫火焰離子檢測器。
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