福山區(qū)通過(guò)車(chē)牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車(chē)牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車(chē)輛牌號(hào)、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。車(chē)牌識(shí)別在高速公路車(chē)輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段。在停車(chē)場(chǎng)管理中，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段。在深圳市建設(shè)的《停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）車(chē)輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)成為車(chē)輛身份識(shí)別的主要手段。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率。與之相似的有美國(guó)REDDI結(jié)構(gòu)體系和加拿大：：B結(jié)構(gòu)體系。ICF結(jié)構(gòu)體系采用墻體內(nèi)外兩側(cè)的EPS模塊積木式搭接成保溫模板，然后在墻體內(nèi)放置鋼筋后，澆注免振搗混凝土，從而形成保溫隔熱混凝土承重結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)體系能確保保溫層的粘結(jié)性能，有效地解決冷熱橋問(wèn)題，保溫性能好，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。適合7層以下建筑。與之相類似的是德國(guó)SOFORM結(jié)構(gòu)體系。DIPY模網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系采用由豎向鍍鋅加勁肋、水平折鉤拉筋和表面鋼板網(wǎng)組成的建筑模網(wǎng)作為模板，在網(wǎng)模內(nèi)澆注混凝土，形成承重結(jié)構(gòu)體系。