車牌識別管理系統(tǒng)監(jiān)控攝像機，
這個可根據(jù)需要有不同的配置，比如我們道爾車牌識別攝像機就是采用高速DSP嵌入式設(shè)備，內(nèi)嵌識別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K，系統(tǒng)識別速度快，可靠性高。
車牌識別管理系統(tǒng)補光設(shè)備，
消除光線不足對車牌識別率的影響，要根據(jù)環(huán)境來選配不同強度的補光設(shè)備。
以上便是小編今天跟大家介紹關(guān)于智能停車場車牌識別系統(tǒng)所用的設(shè)備相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。如需了解更多相關(guān)知識，請繼續(xù)關(guān)注我們愛幫物聯(lián)。

智能化停車場道閘系統(tǒng)常見故障與排除方法！
隨著停車問題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車場系統(tǒng)，智能停車場系統(tǒng)一般由入口控制機、出口控制機、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車場系統(tǒng)常見故障及解決方案僅供大家維護的時候參考。

車牌識別管理系統(tǒng)道閘不開：車牌識別通過，道閘門不開
A、檢查開閘接線端子是否接牢；
B、檢查開閘接線端子是否有開關(guān)信號輸出，若無，則道閘控制繼電器壞，更換控制機控制板；
C、若仍不能開閘，檢查道閘是否死機。

車牌識別管理系統(tǒng)車過不下閘可能原因：
①地感線圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷;
②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不當(過高或太低);
③地感檢測器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。

車牌識別管理系統(tǒng)點擊軟件監(jiān)控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動按鈕可以開閘?？赡茉颍孩僮x卡機內(nèi)“控制開關(guān)”沒有短接(出廠時均為斷開的，處于脫機工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時，須短接處于聯(lián)機狀態(tài));②電腦與讀卡機不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確
車輛道閘防砸車功能是如何實現(xiàn)的？
現(xiàn)如今，隨著城市用車人群逐漸擴大，很多道路岔口或停車場都采用了智能車牌識別技術(shù)，而的表現(xiàn)就是運用在停車場上，現(xiàn)在很多小區(qū)、商業(yè)廣場、購物中心、機場等各大停車場中先后都進行了改造，由原來傳統(tǒng)刷卡到現(xiàn)在車牌識別，不斷提高車場的工作效率，但我們還是經(jīng)常會收到某車被道閘桿給砸到了，這是弱電工程中比前幾年比較常見的，但隨著技術(shù)不斷更新，現(xiàn)在這種問題相對來說是比較少了。那么，車牌識別在停車場系統(tǒng)中有著哪些防砸車技術(shù)運用呢?
在大門或露天停車場、地下停車庫出入口部署車輛出入口管理系統(tǒng)，當有車輛駛?cè)牖蝰偝鰰r，抓拍單元可以對車輛進行抓拍識別記錄，并聯(lián)動道閘放行，用戶無需任何操作，即可實現(xiàn)快速駛?cè)腭偝?。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛黑白名單功能；當后期車位緊張時可設(shè)置白名單，對允許停放的車輛自動開閘放行。
車牌識別管理系統(tǒng)壓力波防砸裝置的缺點：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的限制，當靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當靈敏度太高時，外界的干擾（如風、有人觸摸等）都將會使其產(chǎn)生誤動作。
進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，車牌識別管理系統(tǒng)在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，就會發(fā)出信號驅(qū)動道閘桿自動升起，反應(yīng)比較迅速。
紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側(cè)光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。