在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱(chēng)為一個(gè)“段” 。在日本把容積式壓縮機(jī)的“級(jí)”稱(chēng)為“段”，中國(guó)個(gè)別地區(qū)、個(gè)別文獻(xiàn)受此影響，也把“級(jí)”稱(chēng)為“段”。

吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力。壓縮機(jī)汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級(jí)汽缸工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得的氣體壓力稱(chēng)為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力 [2] 。在某些場(chǎng)合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱(chēng)“背壓”。螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說(shuō)空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。

壓縮方法
Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法 。
Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法 。
Ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來(lái)所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說(shuō)，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時(shí)，空氣里原來(lái)所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)（即水蒸汽開(kāi)始液化，有液體凝結(jié)出來(lái)），此溫度就是該氣體的露點(diǎn)溫度 。

空壓機(jī)操作中，還應(yīng)檢查下列情況 ：
1．電動(dòng)機(jī)溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi) 。
2．各機(jī)件運(yùn)行聲音是否正常 。
3．吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常 。
4．空壓機(jī)各種安全防護(hù)設(shè)備是否可靠。

空氣中的水分可能會(huì)在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出。油中含有過(guò)多的水份將會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，可能引起的原因 ；
1．造成壓縮機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不良；
2．油氣分離效果變差，油氣分離器壓差變大；
3．引起機(jī)件銹蝕；
因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。