殼牌潤滑油推薦應(yīng)用：
殼牌液壓油可廣泛應(yīng)用于液壓及液力傳遞系統(tǒng)，特別是在那些溫度變化范圍大或要求粘度受溫度變化影響小的場合。這種產(chǎn)品也適用于普通負(fù)載的齒輪傳動(dòng)器、軸承和其他機(jī)械部件的潤滑。

殼牌潤滑油低摩擦性，得力士擁有高潤滑性能和極低的摩擦，無論液壓系統(tǒng)高速或低速運(yùn)行。在苛刻 工況下也能避免粘滑問題出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)更精密的機(jī)械控制。出色的空氣釋放和抗泡性能，精心選擇的添加劑確?？諝庋杆籴尫牛⑶?不會(huì)產(chǎn)生過多泡沫。快速的的空氣釋放能力可大大降低氣穴腐蝕和氧化，保持系統(tǒng)和液壓油工作可靠。分水性強(qiáng)，避免形成油包水乳化，從而保護(hù)系統(tǒng)和泵，防止損壞。

殼牌潤滑油優(yōu)點(diǎn)：殼牌潤滑油其種類豐富，其共同的優(yōu)點(diǎn)就是抗磨特性特別好，大大提高機(jī)械系統(tǒng)效率，顯著的延長使用壽命。在抗磨方面，能輕松的應(yīng)付各種不同的潤滑環(huán)境，保持潤滑效果；在使用壽命方面，殼牌潤滑油能再潤滑效果的同時(shí)比大多數(shù)的潤滑油更長的換油周期；在潤滑效果上，有著十分不錯(cuò)的潤滑效果，可顯著提高系統(tǒng)效率，更好的保護(hù)機(jī)件。

長城潤滑油擁有世界水平的全自動(dòng)調(diào)合及包裝生產(chǎn)線，可生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)潤滑油、工業(yè)齒輪油、液壓油等21大類2000多種產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了海陸空的全方面體系覆蓋，是載人航空、航天、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、高速鐵路、軍工等領(lǐng)域的緊密參與者和支持者，為國家的航天、航空事業(yè)發(fā)展做出過貢獻(xiàn)，為神舟系列載人飛船、“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星的成功升空提供了潤滑保障，成為“中國航天事業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴”。長城潤滑油以的品質(zhì)和服務(wù)，成為全球主流車企的共同選擇。

長城潤滑油是本土化和國際化結(jié)合得好的中國品牌。在技術(shù)和品質(zhì)上，通過采用國際標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)生產(chǎn)差異化的新產(chǎn)品，媲美國際品牌；在上，長城潤滑油對(duì)于中國消費(fèi)者以及中國機(jī)器設(shè)備有著特的研究，通過產(chǎn)銷研一體化運(yùn)營，為客戶提供更好的潤滑解決方案。

長城潤滑油一直堅(jiān)持品牌經(jīng)營的理念，努力創(chuàng)建屬于中國的潤滑油品牌，不斷強(qiáng)化“高科技、、國際化”的品牌形象，航天科技的品牌個(gè)性，更好地傳遞長城潤滑油的品牌價(jià)值，提升客戶滿意度。今天，長城潤滑油已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)+服務(wù)的發(fā)展模式，技術(shù)方面，沿襲航天用油技術(shù)，主打航天品牌，把航天精神融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中；服務(wù)方面，繼春風(fēng)服務(wù)后，長城潤滑油于2014年初推出線上線下的一站式服務(wù)模式，即“一鍵即達(dá)”、“一站解決”、“一步尊享”，并結(jié)合400免費(fèi)電話，對(duì)用戶實(shí)行線上線下并舉、24小時(shí)不停的咨詢幫助。公司致力于發(fā)展中國的潤滑油事業(yè)，并積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關(guān)行業(yè)建立長期合作的伙伴關(guān)系，共同發(fā)展和進(jìn)步。未來，長城潤滑油將致力于發(fā)展成為技術(shù)與產(chǎn)品型的企業(yè)、受人尊重的國際化經(jīng)營公司、國際的潤滑油公司。

柴機(jī)油級(jí)別買低了，能湊合用嗎？
如果粘度級(jí)別使用正確,初不會(huì)感覺有任何異常。但是終潤滑油會(huì)因氧化作用而迅速失去總堿值并且變得粘稠,并且低下的分散能力將導(dǎo)致濾清器很快地被堵塞,控制閥也會(huì)因潤滑油的抗磨損功能差而導(dǎo)致磨損?；钊h(huán)會(huì)發(fā)生粘連,油耗會(huì)增加?？傊?發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)大大縮減。
相反，如果原來使用APICD級(jí)別的油品,而現(xiàn)在改用APICF-4級(jí)別,將有什么結(jié)果(用油級(jí)別手冊(cè)規(guī)定級(jí)別)?
如果粘度級(jí)別正確,初將不會(huì)感覺有什麼變化。但在換油后可能會(huì)發(fā)生機(jī)油變黑的情況。因?yàn)锳PICF-4級(jí)別的油品有更強(qiáng)的分散清潔能力,會(huì)清洗出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)許多因使用低級(jí)別、低品質(zhì)油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī),以清洗出的更多的油泥和積碳。因?yàn)闄C(jī)濾的過濾能力是有限的,不能雜質(zhì),如不這些有害物質(zhì)會(huì)污染新更換的潤滑油,降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會(huì)凝結(jié)沉積于油底殼,導(dǎo)致寒冷天氣啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng),即使勉強(qiáng)啟動(dòng),也會(huì)導(dǎo)致油路不暢,油壓偏低等現(xiàn)象,所以。總之,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)更清潔,活塞環(huán)的運(yùn)行也會(huì)更加自如,增強(qiáng)動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
如果我的車輛行駛狀況特別苛刻,應(yīng)該適當(dāng)縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?
很多人認(rèn)為高速,重載是苛刻狀況。殊不知,頻繁的“起步停車”和長期放置發(fā)動(dòng)機(jī)是更苛刻的狀況特別地,頻繁的“起步停車”增加了冷起動(dòng)的次數(shù),也加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。曾有一主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研究了點(diǎn)火次數(shù)與換油期之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn),點(diǎn)火次數(shù)越多,換油期越短。另外,在礦山及野外的車輛,由于空氣狀況一般比較差,同樣會(huì)影響機(jī)油的使用壽命。所以,如果車輛處于高速,重載,頻繁的“起停”,礦山施工等情況下的任一種,您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。
高增壓大馬力重載柴油車適合用什么級(jí)別的柴油機(jī)油？
與90年代以前生產(chǎn)的機(jī)型相比,現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大幅度提高柴油機(jī)的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù),燃燒室及活塞溫度大大升高,加速機(jī)油氧化、加大機(jī)油消耗;另外為改進(jìn)排放,提高環(huán)槽的位置,使環(huán)槽溫度大大升高,更易產(chǎn)生積炭。
對(duì)于采用了電控噴射的發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)整體狀態(tài)要求更精細(xì)。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國長期使用的CD級(jí)別柴油機(jī)油已不能勝任,使用CF-4級(jí)別以上的柴油機(jī)油。
油品應(yīng)用在運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械上有什么不同?
油品在工程機(jī)械上應(yīng)用主要的問題是要考慮環(huán)境狀況?？諝鉃V清器由于現(xiàn)場的塵土將很快變臟。這是為什么工程機(jī)械的換油期一般在100~300小時(shí)（平均為250小時(shí)）。
而同樣的問題對(duì)于運(yùn)輸車輛來說不太嚴(yán)重,因?yàn)樗鼈円话悴辉谌绱硕鄩m的工作環(huán)境下工作。
另外，工作中的速度變化也要被考慮。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度始終在變化而沒有獲得一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的速度,這對(duì)油品來說也是一個(gè)苛刻的工況。例如一些車輛主要在城市中運(yùn)行,經(jīng)常走走停停,這要考慮適當(dāng)縮短換油周期。

柴機(jī)油的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的；更換柴油機(jī)油，很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說明機(jī)油的品質(zhì)低；選擇機(jī)油時(shí)，通過觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機(jī)油可以混著用。
近幾年，柴油機(jī)的配套量處于逐年的趨勢。柴油機(jī)油的使用問題也越來越多，生產(chǎn)廠家和質(zhì)量監(jiān)督管理部門所接觸到的質(zhì)量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機(jī)主要配置在中、重型運(yùn)輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負(fù)荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點(diǎn)。這樣柴油機(jī)的換油周期明顯縮短，有的長途車往往跑一個(gè)來回（5000至8000Km）要更換一次機(jī)油，而且長時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使柴油機(jī)長期處于非常嚴(yán)苛的使用工況，常常會(huì)出現(xiàn)很多機(jī)油使用問題。但更換柴油機(jī)油后出現(xiàn)的問題一定是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因嗎？筆者從機(jī)油的選型和機(jī)油的產(chǎn)品特性等方面，對(duì)更換機(jī)油出現(xiàn)的幾點(diǎn)常見認(rèn)識(shí)誤區(qū)，做一簡要分析。
現(xiàn)象一：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的
這類問題是出現(xiàn)頻繁的。每當(dāng)換完機(jī)油后，出現(xiàn)機(jī)油壓力低或發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)是機(jī)油的品質(zhì)出現(xiàn)了問題。的確，機(jī)油的質(zhì)量出現(xiàn)問題能夠?qū)е逻@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機(jī)油發(fā)展?fàn)顩r而言，油品質(zhì)量基本不存在問題，只有符合標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。機(jī)油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機(jī)油的選型不對(duì)，如選用粘度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油會(huì)出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有故障（例如：發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒活塞磨損間隙變大）會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力變低或者發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機(jī)油很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說明機(jī)油的品質(zhì)低
很多貨車司機(jī)反映，柴油機(jī)油剛更換幾天，多不超過半個(gè)月，機(jī)油變黑了，便對(duì)機(jī)油的質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機(jī)油和汽油機(jī)油的產(chǎn)品性能上來講，柴油機(jī)油比汽油機(jī)油更容易短時(shí)間變黑。這是由于柴油機(jī)屬于載重型機(jī)械，車輛經(jīng)常跑長途，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于長期高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加之，柴油機(jī)的燃燒特性又比汽油機(jī)差，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機(jī)油更換后很短時(shí)間變黑容易理解了，尤其質(zhì)量的機(jī)油更容易變黑，還與這類機(jī)油的清潔能力好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)雜質(zhì)的吸附能力強(qiáng)有直接的關(guān)系。那么，發(fā)生這種情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)呢？筆者建議到的修理廠找人員進(jìn)行機(jī)械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無需更換新機(jī)油，減少?zèng)]必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機(jī)油時(shí)，通過觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好
老司機(jī)大多都認(rèn)為：機(jī)油的顏色越淺，產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)越高。有很多滑油經(jīng)銷商，也大力宣傳自己采用的基礎(chǔ)油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機(jī)帶來了認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。但筆者認(rèn)為這種判斷是很片面的。的確，劣質(zhì)機(jī)油確實(shí)很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎(chǔ)油和添加劑的顏色有關(guān)，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤滑油的粘度、質(zhì)量差別的不同顏色也會(huì)有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好
柴機(jī)油本身具有粘稠性，因此有的司機(jī)認(rèn)為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機(jī)油是好機(jī)油，而且拉絲越長，機(jī)油的品質(zhì)越好。這種觀點(diǎn)是有誤區(qū)的。

柴機(jī)油不良啟動(dòng)需注意
1、無冷卻水或加入沸水啟動(dòng)
柴油機(jī)啟動(dòng)后再加冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫將至60~70℃時(shí)再加入。
2、不按規(guī)定供油
柴油機(jī)不應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應(yīng)該在啟動(dòng)前將油門手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費(fèi)燃油;多余的柴油會(huì)沖涮缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;燃油流入油底殼后會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積炭，反過來又會(huì)加劇磨損。
3、拉車啟動(dòng)
柴油機(jī)在冷機(jī)時(shí)油黏度的情況下拉車啟動(dòng)，會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低擠車的使用壽命。
4、不按期更換潤滑油，燃油
在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換黏度低的潤滑油和燃油，柴油機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)。
5、用明火烘烤油底殼啟動(dòng)
為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機(jī)的油底殼，同時(shí)慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。另外同樣禁止在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火啟動(dòng)，這樣會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
6、長時(shí)間使用火焰預(yù)熱塞
火焰預(yù)熱塞的發(fā)熱體為電熱絲，起耗電量和發(fā)熱量都很大，長時(shí)間使用刻印劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可能燒壞電熱絲。所以火焰預(yù)熱塞每次連續(xù)使用時(shí)間要控制在1min以內(nèi)。
7、直接將機(jī)油加入氣缸
將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)，但機(jī)油不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，啟動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。
8、直接將汽油灌入進(jìn)氣管
汽油的燃點(diǎn)比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進(jìn)氣管會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴或爆燃，嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。
9、9長時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)
起動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池。其連續(xù)工作時(shí)間不得超過5s，一次啟動(dòng)不成功間隔10s后再啟動(dòng)。
10、一啟動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，潤滑油的溫度低、流動(dòng)性差，不能馬上建立強(qiáng)大有力的潤滑油膜，此時(shí)馬上告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成各運(yùn)動(dòng)部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦及拉缸抱軸故障。