傳統(tǒng)型防污漆
此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎(chǔ)上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月?；谒上愕姆牢燮釙c氧氣發(fā)生反應(yīng)，因此油漆干后就下水——一般于6-8小時內(nèi)，但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。

釋放型防污漆
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經(jīng)過足夠長的時間后，空殼的厚度會變得很厚，以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內(nèi)部，人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設(shè)備及檢驗等問題，這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼進行密封處理，而在進干船塢的次數(shù)達到足夠數(shù)量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。

燒蝕型防污漆
此類防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質(zhì)上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。

防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，目前有跡象表明小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節(jié)的？）。生產(chǎn)商在規(guī)定基于硅樹脂的防污漆的有效服務(wù)壽命時都非常謹慎，盡管如此，也有聲明指出“我們并沒有理由對此類材料的服務(wù)壽命有一個`限定”。

防污涂料的作用原理就是涂覆在船底的防污涂料涂層釋放出毒素，在靠近船底的水下形成薄薄一層有毒的水區(qū)，起到驅(qū)趕幼蟲和孢子，不讓其附著和“定居”生長在船殼表面的效果。防污涂料所用的毒素，稱作防污顏料，主要有氧化亞銅和有機錫樹脂。氧化亞銅是防污涂料中應(yīng)用廣泛的毒素。它對動物類和植物類海生物都有防污效果，可用作防污涂料配方中的防污顏料。經(jīng)驗表明：氧化亞銅在船停泊時對海藻類的防污能力稍差一些。氧化亞銅作為防污顏料已經(jīng)沿用了幾十年，也是目前防污涂料正在使用的主要毒料品種。

三丁基錫，俗稱TBT，是一種曾廣泛應(yīng)用于船舶防污漆的有機毒性添加劑，它能非常有效地同時抑制藤壺和海藻的生長，而且使用TBT制成的防污涂料毒效持續(xù)時間長，起到長效防污的作用，可以有效延長船舶因船底污染而進塢涂裝的維修周期。減省運營維護成本。它在延緩因船殼表面粗糙度增大而航速變慢的進程方面表現(xiàn)很，有效降低燃料成本。

水流的沖刷也會部分除去皂化層。但要切記，塢修時皂化層于涂裝新的防污涂料前進行封閉。因為舊防污涂料的海綿狀多孔皂化層會吸收新防污涂料，損耗新防污涂料的實際有效厚度。在經(jīng)歷了幾次塢修涂裝以后，各時期的防污涂料和封閉漆經(jīng)過這樣的多層交差互疊，組成了形態(tài)像“三明治”一樣的涂層體系。

防污漆要與防銹底漆配套良好，如是接觸型防污漆要求使用防銹性強的底漆配套，如環(huán)氧瀝青配套體系。故要注意涂裝間隔，一般為24h，短可為14h，長不要超過1天

為了有效地控制防污劑的釋放，人們采取不同的技術(shù)方法，并采用了新的、型，防污材料，船舶，這將有對環(huán)境無不利影響生態(tài)海洋。

　　所述防污涂料可大致分為：1，非溶劑非溶劑基涂料(接觸類型和擴散類型); 2防污基礎(chǔ)漆可溶于基材; 3種新型防污漆; 4防污防腐蝕防腐漆船