整車耐久試驗的車門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)的制作方法

車門關(guān)閉速度測量裝置

汽車車身附件測試

四門兩蓋耐久試驗臺用于整車耐久試驗的車門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)的制作方法

  本實(shí)用新型涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于整車耐久試驗的車 門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)。
 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車市場競爭異常激烈，各大汽車公司通過滿足 消費(fèi)者對汽車各種性能指標(biāo)的要求來獲取競爭優(yōu)勢。車門關(guān)閉輕便性、靈活性是評價汽車 車門設(shè)計和汽車使用性能的重要指標(biāo)之一。從研究、設(shè)計、分析和檢驗的方便性角度出發(fā)， 車門關(guān)閉能量都是用"速度"來表示的，因此車門關(guān)閉速度成為評判車門關(guān)閉輕便性的重要 依據(jù)。
 在目前汽車新車定型前的整車四門兩蓋綜合環(huán)境耐久試驗過程中，不同溫度環(huán)境 下的車門試驗周期一般為10萬次，因此在試驗過程中需要對車門關(guān)閉速度進(jìn)行有效控制， 對關(guān)閉速度進(jìn)行、簡單便捷地測量和校正，以試驗完成。
 車門關(guān)閉速度通常采用關(guān)門速度測試儀進(jìn)行測量，但此儀器較為昂貴，只能偶爾 檢測使用，不能運(yùn)用于整車耐久試驗的整個過程中。目前，雖然現(xiàn)有的關(guān)門速度測量設(shè)備不 同，但依據(jù)原理（V=L/At)卻大體相同。現(xiàn)有技術(shù)中仍缺少一種能夠滿足測量準(zhǔn)確度要 求、一次測量實(shí)現(xiàn)多組數(shù)據(jù)獲取、簡單方便且成本低廉的速度測量裝置，而且公開的專利存 在測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差等不足，因此需要開發(fā)一種精度有保障、便于實(shí)驗室操作實(shí)現(xiàn)且成本 低廉的速度測量裝置。  
 為解決現(xiàn)有車門關(guān)閉速度測量裝置成本高，準(zhǔn)確性差的問題， 提供了一種成本低、操作便捷、精度高并能實(shí)現(xiàn)自身校準(zhǔn)的用于整車耐久試驗的車 門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)。
 
 用于整車耐久試驗的車門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)，包括測量部件、固定部 件和數(shù)據(jù)采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車門固定連接，測量部件還 與數(shù)據(jù)采集部件連接。
 
 
 
  本設(shè)備包括測量部件、固定部件和數(shù)據(jù)采集部件。表1為一次關(guān)門過程獲取 多組車門速度數(shù)據(jù)與理論值的對比，通過上述數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)對車門速度測量度的自身校 正，避免了在不同工況下進(jìn)行速度對比時外界因素的影響，而且數(shù)據(jù)采集和處理過程中高 分辨率數(shù)據(jù)采集器的使用可試驗數(shù)據(jù)的精度（誤差小于2%)，確保結(jié)果可信度。本實(shí) 用新型在國內(nèi)某汽車生產(chǎn)上的多種車型的整車耐久試驗中得到了成功應(yīng)用，確保了測 量精度，了試驗的順利進(jìn)行。
 

 用于整車耐久試驗的車門關(guān)閉速度測量系統(tǒng)，目的是解決現(xiàn)有車門關(guān)閉速度測量裝置成本高，準(zhǔn)確性差的問題。其特征在于，它包括測量部件、固定部件和數(shù)據(jù)采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車門固定連接，測量部件還與數(shù)據(jù)采集部件連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對車門速度測量度的自身校正，避免了在不同工況下進(jìn)行速度對比時外界因素的影響，而且數(shù)據(jù)采集和處理過程中高分辨率數(shù)據(jù)采集器的使用可試驗數(shù)據(jù)的精度，確保結(jié)果可信度。本實(shí)用新型在國內(nèi)某汽車生產(chǎn)上的多種車型的整車耐久試驗中得到了成功應(yīng)用，確保了測量精度，了試驗的順利進(jìn)行。