團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差大、無(wú)風(fēng)的夜間，或者是早上6時(shí)至8時(shí)，特別是在秋冬季節(jié)，團(tuán)霧更容易出現(xiàn)?；境霈F(xiàn)在水塘、橋面附近、雨后的山區(qū)以及其他溫差較大區(qū)域，行駛在這些地方時(shí)需要多加注意。
截至目前，在全省高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段己建成24套霧區(qū)誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，明年上半年再建29套，初步實(shí)現(xiàn)了團(tuán)霧多發(fā)路段全覆蓋。廣大駕駛員朋友在經(jīng)過上述路段時(shí)可按“防撞警示燈”引導(dǎo)通行。行駛中遇到濃霧天氣出現(xiàn)紅色燈帶時(shí)，千萬(wàn)要小心，距離前車己小于50米，一定要高度警覺，減速慢行。高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。

在霧霾天氣等低能見度條件下，“防撞警示燈”顯示為黃色，駕駛員能通過“防撞警示燈”同步閃爍的黃色燈帶能夠準(zhǔn)確判斷出道路的輪廓，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩ㄟ^霧區(qū)。當(dāng)能見度進(jìn)一步降低時(shí)，“防撞警示燈”同步閃爍的頻率會(huì)自動(dòng)加快。
當(dāng)距離前方行駛車輛間距小于50米時(shí)，所行駛區(qū)域的防撞警示燈會(huì)自動(dòng)由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動(dòng)，形成移動(dòng)的“紅色尾跡”，尾跡長(zhǎng)度默認(rèn)75m，長(zhǎng)度可以根據(jù)車輛速度動(dòng)態(tài)調(diào)整。

高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)功能多樣強(qiáng)大
　　高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。
l 光能供電功能：本系統(tǒng)使用光能供電，只要有白天即可維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，解決了外場(chǎng)供電的技術(shù)難題。

2產(chǎn)品特點(diǎn)：

本系統(tǒng)是一款針對(duì)霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測(cè)、團(tuán)霧所致道路交通事故機(jī)理及防范、低能見度道路交通的主動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車輛間隔距離檢測(cè)與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)還解決了外場(chǎng)設(shè)備間的通訊問題、外場(chǎng)設(shè)備的供電問題等應(yīng)用難題
在能見度較低情況下，當(dāng)車輛通過霧天公路行車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制范圍內(nèi)時(shí)，同側(cè)間隔25米道路兩側(cè)誘導(dǎo)燈光不斷變換紅黃兩色強(qiáng)光，清晰地顯示出路面的寬度和路面情況，引導(dǎo)過往車輛安全通過濃霧區(qū)域。

霧天誘導(dǎo)裝置在車輛通過該裝置時(shí)會(huì)從黃光變?yōu)榧t光，雖靈敏度，但其感應(yīng)裝置會(huì)不間斷感應(yīng)移動(dòng)的來(lái)車信號(hào)，不會(huì)被因其他物體或行人等遮擋感應(yīng)裝置后發(fā)生誤報(bào)因此其安全性和誘導(dǎo)的準(zhǔn)確性都。
公路霧天安全行駛誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由誘導(dǎo)裝置、環(huán)境感知、網(wǎng)關(guān)管理、遙控控制以及遠(yuǎn)程平臺(tái)組成。
? ? 系統(tǒng)基本工作原理是通過環(huán)境感知來(lái)檢測(cè)當(dāng)前檢測(cè)能見度以及雨雪等惡劣天氣，采集信息在網(wǎng)關(guān)處進(jìn)行匯總分析，并按照事先設(shè)定的誘導(dǎo)預(yù)案下發(fā)指令開啟道路上的誘導(dǎo)裝置，來(lái)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行行車引導(dǎo)，以達(dá)到安全行車降低事故率的目的。在指揮中心的遠(yuǎn)程平臺(tái)可以監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、查看當(dāng)前及歷史天氣數(shù)據(jù)、配置下發(fā)各種誘導(dǎo)預(yù)案等。遙控控制設(shè)備可在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道路安裝的誘導(dǎo)裝置進(jìn)行遙控控制，實(shí)現(xiàn)各種工作模式的切換。