車輪均采用12R22.5規(guī)格真空胎，而且前鋁合金后土樓輪輞的設(shè)計(jì)有利于降低車輛自重，搭配比鼓式制動(dòng)更輕、更安全的楔式制動(dòng)器，車輛制動(dòng)效率更高，車體也更輕靈。

內(nèi)飾以黑、灰色為主色調(diào)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。中控臺(tái)造型非常亮眼，全包圍駕駛員座艙設(shè)計(jì)感十足。
車內(nèi)功能分布的很合理，自動(dòng)空調(diào)、車載WIFI、收音機(jī)、220V車載電源等電子配置更是一應(yīng)俱全，可以滿足駕乘人員基本的使用需求。

這款車型搭載了大功率為460馬力的解放動(dòng)力，排量為11L，大扭矩高達(dá)2200N·m，自重輕、性能好、節(jié)油性。

后橋采用457沖焊橋，驅(qū)動(dòng)承載能力強(qiáng)，速比4.111，前后懸架均采用少片簧的結(jié)構(gòu)，既不俗的承載能力，也減輕了車身的自重，適合干線高速物流。輪端使用康邁輪轂單元及軸承，傳動(dòng)，耐用性強(qiáng)，可以達(dá)到50萬(wàn)公里免維護(hù)，保障車輛的出勤率，每年可以節(jié)省大量的維護(hù)費(fèi)用。

此款寒區(qū)版采用一汽自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)，與傳統(tǒng)尿素后處理相比，取消尿素泵和尿素電腦CPU，依靠壓縮空氣實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)尿素噴射，依靠自主發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU控制尿素噴射策略，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維修費(fèi)用低等特點(diǎn)。

標(biāo)配：車道保持系統(tǒng)，液晶儀表，離合助力，轉(zhuǎn)向助力，天線變速操縱桿，軟軸變速操縱，制動(dòng)器襯片更換報(bào)警。

解放J6平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋達(dá)到中國(guó)商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室內(nèi)在安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)合達(dá)到水平。2007年解放將率先投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力，分別是4x2豪華版、4x2標(biāo)準(zhǔn)版和4x2、6x4經(jīng)濟(jì)版、6x4版。

豪華版同步歐洲重卡當(dāng)代水平，采用大量技術(shù)如電控發(fā)動(dòng)機(jī)，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR制動(dòng)技術(shù)，特別適合高等級(jí)公路長(zhǎng)途運(yùn)輸和特種物品運(yùn)輸需求。標(biāo)準(zhǔn)版采用少片簧懸架設(shè)計(jì)，輕量化特點(diǎn)，滿足限載要求。經(jīng)濟(jì)版具備承載能力，針對(duì)較差和惡劣道路條件，中短途運(yùn)輸研發(fā)制造，可靠性。版匹配一汽自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)排量大的13升CA6DN1重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，原裝進(jìn)口的德國(guó)ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長(zhǎng)途物流、大件物品運(yùn)輸。
作為國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)，一汽解放的優(yōu)勢(shì)主要在牽引車市場(chǎng)，特別是牽引車2010年火爆，賺得盆滿缽溢，甚至一度產(chǎn)能告急。然而，如何進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，使一汽解放產(chǎn)品從牽引車“一枝秀”逐步發(fā)展到牽引車、自卸車、載貨車等在各自細(xì)分市場(chǎng)“全面開花”，是一汽解放尋求突破的著力點(diǎn)。一汽解放推出的新一代產(chǎn)品——解放J6自卸車憑借高出勤率、強(qiáng)勁動(dòng)力、可靠穩(wěn)定、油耗低等競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，特別適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜惡劣的礦山工況條件，自投放市場(chǎng)以來(lái)獲得廣大自卸車用戶的信任。