沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。連續(xù)模沖壓工作過程時，在加工中不需要手工操作，無傷害人體之可能性。

選用拉伸油的方法有四種，硅鋼板是比較容易拉伸的材料，為了工件成品的易清洗性，在防止劃痕產(chǎn)生的前提下會選用低粘度的沖壓油。碳鋼板在選用拉伸油時應該注意的是拉伸油的粘度。根據(jù)工藝難易度和脫脂條件來決定較佳粘度。

因為和氯系添加劑會發(fā)生化學反應，鍍鋅鋼板在選用拉伸油時應注意氯型沖壓油可能發(fā)生白銹的問題，所以要選擇潤硫型拉伸油可以避免生銹問題。不銹鋼是容易產(chǎn)生硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結(jié)性好的拉伸油。一般選用含有硫氯復合型添加劑的拉伸油，在極壓性能的同時避免工件出現(xiàn)毛刺、破裂等問題。

屈服強度為205兆帕。因為材料中含有較大的鉻鎳錳成分，使得不銹鋼板材在拉伸成形過程中加工硬化現(xiàn)象特別嚴重，這就是不銹鋼板材拉伸的特性。在加工生產(chǎn)中如果拉伸系數(shù)給的較低時，零件拉伸完成時內(nèi)部儲存了很大的內(nèi)應力.在存放的幾個小時后就會產(chǎn)生爆裂，切記在選擇拉伸系數(shù)時要考慮此因素。一般一次拉伸后采取的措施是1150度光亮退火，目的是消除材料內(nèi)部的內(nèi)應力。造就零件的再塑性。從以上所敘述的不銹鋼特性。

可以看出不銹鋼材料的拉伸成形難度之大,不銹鋼拉伸模具制作，在冷沖模具材料的選擇中，一般凸凹模多選用Cr12MoV冷作模具鋼，此模具材料制作的凸凹模在拉伸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)刮花.粘接瘤.究其原因有以下幾點造成的，由于不銹鋼板材很大的抗拉強度，所以拉伸力和壓邊力都是很大的。這樣大的力能會轉(zhuǎn)化成熱能儲存在模具和零件中。模具表面的凸凹不平在高溫度下會粘結(jié)顆粒在表面，在拉伸加工時須經(jīng)常停機修理模具，不然粘接瘤會越來越嚴重。

模具材料含Cr12個，不銹鋼SUS304含Cr18個，這兩種材料相近，必然會造成相互的摩擦損傷。如上所述，模具的高溫使得普通潤滑劑很難附在模具表面，潤滑劑起不到作用。由于不銹鋼板材抗拉.屈服強度的特性，所以不能同比別的板材拉伸經(jīng)驗，往往有一些初學者在模具設計中只考慮的模具的強度，沒有考慮模具的剛度。
綜合以上分析，要解決問題的關鍵在于模具設計，可以根據(jù)不銹鋼零件的品質(zhì)要求.產(chǎn)品數(shù)量。在模具的設計中采用不同的方案，一般產(chǎn)品數(shù)量較少的多選用銅基合金制作凸凹模具。此材料的特點是拉伸出來的產(chǎn)品外表光滑。缺點是模具壽命短。數(shù)量很大時多采用硬質(zhì)合金做凸凹模。此模具材料的特點是加工難度較大，模具成本也高。但是產(chǎn)品數(shù)量很大分攤后也完全可以接受的。對于產(chǎn)品數(shù)量在10萬件左右的模具，材料可以選用Cr12MoV冷作模具鋼。表面做PVD或TD處理。也可以達到經(jīng)濟實用的效果。
產(chǎn)品制作成本：冷軋板因為可以減少拉伸工序，對潤滑油.拉伸速度.拉伸設備的選擇都很廣泛，制作成本較低。鋁板的抗拉強度較低，在拉伸加工過程中因為拉伸速度和拉伸次數(shù)的局限，板材貼膜等制作成本居中。不銹鋼特別是多次拉伸成形的零件，要求工序中間消除零件內(nèi)應力，要做光亮退火處理，退火前零件還要清洗.制作成本高。
選用好的拉伸材料是成功的步，對于拉伸，萬萬不可忽視。國內(nèi)拉伸用冷軋薄鋼板主要有08Al、08、08F、10、15、20號鋼，其中用量大的是08號鋼，分為沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼，沸騰鋼價格低，表面質(zhì)量好，但偏析較嚴重，有“應變時效”傾向，不適用于對沖壓性能要求高外觀要求較嚴格的零件，鎮(zhèn)靜鋼較好，性能均勻但價格較高，代表牌號為鋁鎮(zhèn)靜鋼08Al。國外鋼材日本深拉伸鋼SPCD/SPCE，其拉伸性能優(yōu)于08Al。
五金拉伸完整的是講是五金板材拉伸，它和型材的拉伸不是一回事，經(jīng)常有采購人員搞錯,給我發(fā)來鋁型材的圖紙。 五金拉伸（也可以稱為拉深.拉延）適用于各種金屬板材。如冷軋鋼板.熱軋鋼板.不銹鋼板.鋁板.銅板.鈦板等。板材料厚從0.2MM到8.0MM都可以做成拉伸零件。五金拉伸零件廣泛適用于汽車摩托車.軍工.家電.廚具.餐具.電子.儀器儀表.醫(yī)療器械.照明燈具等諸多行業(yè)。實用性非常廣泛.拉伸的概念：五金板材的拉伸它是將五金板材拉制成各種形狀的空心零件，零件的壁厚變化不大。一般一個零件壁厚不同部位相差在料厚的15%左右。